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机油用不对当心车折寿 冬季机油使用指南

   汽车养护    2016/12/12 16:20:31    中国汽车质量网   浏览量:4270    编辑:
    随着天气越来越冷,用什么标号的机油就变得重要起来了。对于一些上了年纪的老车来说,如果坚持使用夏季机油,可能在寒冷的冬日早晨就会出现启动困难或是干脆无法启动的问题。那么,到底什么样的机油更适合冬天使用呢?机油的标号该怎么解读?今天咱们就来简单聊聊,冬日机油的选择和使用:     先来聊聊机油的标号吧,“W “表示 winter(冬季)的缩写,其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,黏度越稀。“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。 下面是标号的参数:     5w耐外部低温-30°C     10w耐外部低温-25°C     15w耐外部低温-20°C     20w耐外部低温-15°C     30w耐外部高温30°C     40w耐外部高温40°C     50w耐外部高温50°C     例如:5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C起,而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C起。所以,显然5W-40的耐热和抗寒性能好于10W-30。     那么,我们该如何选择合适的机油呢?     对于老车来说,夏天天气比较炎热的时候,适合选择粘度较高的机油,这样由于气温较高,机油虽然粘度提高了但是流动性依然不差,所以在发动机全力运转时的保护性会更好。但是,凡事都是双刃剑,较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高,不但耗费功率、增加油耗,而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。     那么,粘度低的机油有什么缺点么?简单说,如果润滑油粘度过低,在高温时,油膜将偏薄,不能完全隔离静止零件和旋转零件,这会导致轴承的快速磨损。汽车发动机内部运转零件,比如轴承,其在正常工作时,润滑油是有一定的压力的,在这个压力作用下,轴承中的旋转零件“漂浮”在润滑油膜上的,不是直接与静止零件接触,轴承的摩擦力很小。如果没有形成“油膜”,轴颈部位会很快磨损。     所以,综上所述,对于上了年纪的老车来说,由于发动机内部设计比较陈旧,内耗严重,再加上陈年累月的机械磨损,所以在选择机油方面,真的不能“一劳永逸”。机油粘度并不存在所谓的“包治百病”的效果,根据气温的不同,选择不同粘度的机油,其实是一件十分有必要的事情。     对于老车来说,我们推荐使用全合成机油。有的朋友会问:我一直使用的是半合成机油,有什么区别么?那么,半合成机油和全合成机油,其实是机油的两个分类。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广,使用期限更长。同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。     所以对于老车来说,我们还是推荐使用全合成机油,因为其温度范围更广阔,同样保护性能下粘度更低,尤其适合冬季寒冷时候使用。     其实在更换机油的时候,还有一个零部件也一定要同时更换,才能够让新机油起到保护的作用。哪个部件,就叫,机油滤芯。在发动机工作过程中,金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生,使得机油中的杂物逐渐增多。若机油不经过滤清,直接进入润滑油路,就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面,加速零件的磨损,降低发动机的使用寿命。     选择了合适的机油粘度,在冬日清晨你转动钥匙启动车辆的时候,用“倍儿轻松”来形容都不会为过,反之亦然。当然,机油的成分也很重要,全合成机油中会有更多用来保护发动机的添加剂,所以对于老车,我更推荐使用全合成的机油。